Эта Toyota Celica TA22 уже успела побывать наверное на всех форумах и блогах необъятной сети, и вот теперь и мы решили уделить ей немного внимания. Отличное сочитание стиля японской старой школы с атрибутами движения босодзоку, и что самое интересное, обитает она в Австралии.

Владелец этой роковой красавицы – Альфонзо (или просто Фонзи), купил ее (точнее то что от нее осталось) за 100 австралийских долларов в качестве донора для свапа 2JZ-GTE, однако позже он решил «играться» с двигателем 2T-G и начал его постройку, периодически заказываю нужные ему запчасти из Японии. В итоге мотор обзавелся 2-мя новыми карбюраторами Weber 45 мм, распредвалами Wade с фазой 255 градусов, коленвалом от турбо-мотора 3T-GTE, кованными поршнями от Arias (СЖ - 10.5:1), шатунами Eagle и другими «вкусностями».

Со временем кузов был полностью восстановлен, а на переднем бампере «прописался» маслянный кулер, который Фонзи одевает лишь для фотосессий и выставок, поскольку в Австралии подобные модификации запрещены. Родной кулер занимает свое штатное место в подкапотном пространстве.

Подвеску Фонзи доработал с помощью винтовой подвески на базе передних амортизаторов от Toyota Corona XT130, задних от Toyota MR-2 SW20 и пружин Koni. Передние тормозные диски были взяты от Peugeout 604, они работают в паре с 4-х поршневыми суппортами от Toyota Hilux.

Колеса этого автомобиля – это отдельный разговор. Впереди установлены диски SSR MK2 14x10 дюймов с вылетом -38, а сзади SSR MK1 размером 14x11 дюймов с вылетом -38, шины - Toyo T1R 225/40 по кругу.