Вы думали только в Америке есть классные пикапы, и только в штатах суровые дядьки кидают их на пол и вообще издеваются над бедными старичками? Увы, но вы ошибались. В японском городе Ячимата (префектура Чиба) живет Масаиро Ширато, который очень любит грузовичок Toyota Stout, это история о нем и его машине.

 Прежде всего, расскажу вам, что вообще такое Toyota Stout. Этот пикап появился в Японии в апреле 1954 года как Toyopet RK. Выпуском этой модели Toyota укрепила свои позиции на внутреннем рынке среди автомобилей грузоподъемностью в 1250 кг. В 1959 году машина получила название Stout. Пикап имел рамную конструкцию, рессорную подвеску, мосты спереди и сзади и барабанные тормоза на 4-х колесах. Привод был задним, а под капотом размещался двигатель Type R мощностью 48 л.с. Машина, которой владеет Масаиро – это второе поколение Stout, которое пошло в серию в 1960 году. Новое поколение имело 2 двигателя - Type R (1,5 литров; 48 л.с.), 3R-B (1,9 литров; 60 л.с.). С 1964 года Toyota Stout начала поставляться на экспорт. В США эта модель достигла немалого успеха, позже в 1969 году, Toyota сняла в США с продажи Stout и заменила его пикапом Hilux. В Америку и другие страны Stout поставлялся с двигателем 5R (2 литра; 106 л.с.). На машине Масаиро стоит именно этот двигатель.

 Ну хватит истории вернемся к нашим героям. Масаиро любит Stout за его уникальность. Он мог выбрать себе любой пикап, но хотел именно этот. Так что, когда он купил машину, все о чем он мог думать это как сделать Stout еще прекраснее, и он обратился в компанию Janis Car Service.

 Ребята из Janis Car Service предложили выбросить уставшую подвеску и заменить ее подвеской от более новой Тойоты. Но Масаиро опасался, чтобы тюнеры ни в коем случае не уничтожили оригинальный дух Stout, так что даже после всех переделок эта машина выглядит такой, какой она сошла с завода в далеком 1973 году, не считая задних фар от Chevrolet 41 года.

 Для того чтобы «положить» машину была использована пневмоподвеска. Как и было задумано все шасси «перетрусили», назад установили мост от AE86 с комплектом 4-х рычажной подвески, изготовленной на заказ. Для устойчивости добавили стабилизаторы: спереди от Toyota Crown, сзади от Corvette C4. Завершают картину олдскульные колеса размером 15 х 5 дюймов.

При подготовке статьи, использовался материал журнала MiniTruckin